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“汕德卡第一人”再破記錄 馬上150萬公里!
發稿時間:2017-11-30 08:41:07  來源:  瀏覽次數:
11月28日,曾在重卡圈出盡風頭的一輛汕德卡再次得到眾人關注——還差800公里,它的里程表將跳到150萬公里,這將成為中國重汽曼技術產品運營里程的新紀錄。


去年的7月1日,鴻運物流的這輛汕德卡曾經在重卡及物流行業引起轟動,它只用了26個月便跑到了100萬公里,最關鍵的是無大修,這讓不少人驚呼“不敢相信!” 

原來,這輛車的主人——無錫鴻運運輸有限公司總經理付忠艷自2014年4月購入這輛440馬力的汕德卡后,由于被承諾2年不限里程保修,便“瘋狂”地讓它跑起來,采用甩掛的運輸方式,在無錫與鄭州之間,1700公里,24小時就能跑個往返。


他的這輛汕德卡真正實現了人休車不休,一輛車三個司機,不停地跑,第一年就跑了55萬公里。在這一年中,這輛車平均每個月的出勤率超過25天,最高的一個月竟達到了29天。


最關鍵的是,從第一年的55萬公里,到26個月達成的100萬公里,乃至如今的150萬公里,發動機、變速箱、車橋等關鍵零部件都實現了無大修,不用頻繁修車的結果就是上述的高出勤率,讓付忠艷贊嘆:這輛汕德卡與之前的用車比起來,一臺能頂過去的三臺! 

 

據了解,付忠艷的這輛汕德卡C7H 6X4牽引車,搭載的是曼技術MC11發動機,采埃孚變速箱和3.36速比的曼技術橋,寬體高頂駕駛室,倍耐力真空胎,典型的大馬力配上了小速比,這樣的配置,車跑起來有勁兒還省油。


“出勤率高、提速快、馬力強勁、不費油”被付忠艷概括為汕德卡的突出優勢。它的保養周期做到了8萬公里保養一次,小故障非常少,每年的維修費用很低,第一年全年55萬公里維保費用不到兩萬元,平均每公里維修成本只有幾分錢。跑得快、花得少,這輛汕德卡只用了9個月就收回了成本。


由于對第一輛汕德卡非常滿意,之后,付忠艷又買了輛540馬力的汕德卡,目前已跑了60多萬公里,照樣是無大修,這更堅定了他對汕德卡穩定性高、故障率低的評價。


為了獎勵付忠艷的“創舉”,在他的汕德卡達到100萬公里后,中國重汽給予了他20萬元的現金獎勵。

 

11月30日,目前返回無錫的汕德卡將踏上前往鄭州的征程,并將在這次運送中完成150萬公里的里程積累,從0到55萬公里,付忠艷用了12個月,而從100萬到150萬公里,他用了16個月,付忠艷表示這是“人為安排”,他表示他的愛車跑了100萬公里以后,他開始有意放慢它的節奏,不再瘋狂式沖里程,因為愛車在100萬公里以后品質早已得到驗證,想讓他“長盛不衰”就需要更細心地呵護。


據他表示,以前從無錫到鄭州,一個來回24小時,現在拿出36個小時來跑,司機改為兩個,到達目的地后,司機休息10多個小時再返程,不再急于趕路,而從這50萬公里的用車情況來看,車輛的一些部件雖然開始磨損,但故障率并沒有增加,小故障還是不常遇到,而大故障仍未發生過。


盡管也承認機械問題不好去判斷它到底能跑多少萬公里無大修,但從目前的車況來看,付忠艷認為跑到200萬公里應該沒問題,這也成了他下一步的新目標。


這樣實際的用車案例正在全面提升中國重汽曼技術產品的口碑,進而正在轉化成銷量。據中國重汽相關負責人介紹,中國重汽與曼合作后,曼技術產品帶給重卡用戶優厚“福利”,推動了中國重卡市場的技術升級和發展步伐,曼技術產品銷量也逐漸提升,2017年,單是曼技術產品代表的汕德卡,銷量就有望達到萬輛,得到市場認可后,中國重汽的這一拳頭產品正在快速發力。


實際上,即將創造150萬公里無大修紀錄的付忠艷和他的汕德卡,每一天都在創造新的紀錄,每跑出一公里就意味著中國重汽曼技術產品的無大修里程新紀錄又多了一公里,也正是這樣在為曼技術產品在市場上的表現不斷加分,直至無限接近于用戶心中的滿分。

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